大众汽车乘用车与大众汽车商用车在汉堡共同首发了全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo作为欧洲首款纯电巴士与厢型货车车型，大众汽车将提供实现零排放的可持续出行新选择此外，ID. Buzz将搭载最新版本的ID.软件，并为这一级别车型的行驶安全，驾乘舒适和充电体验树立新的高标准
大众汽车乘用车品牌CEO，贝瑞德表示:ID. Buzz将是电动出行时代的又一款标志性产品，也是一款大众独有的产品在20世纪50年代，大众Bulli车型代表了人们对新兴的车辆普及，自主意识和情怀的向往而ID. Buzz将这样的生活方式带入我们的时代:零排放，可持续，全面互联以及未来的新篇章——自动驾驶通过ID. Buzz，我们首次实现了ACCELERATE战略核心要素在单一产品上的集中体现
大众汽车商用车CEO，Carsten Intra补充道:两款ID. Buzz是全面实现可持续出行的先锋，其生产和交付已实现碳中和的目标此外，我们还使用了回收材料与合成材料，内饰也完全没有使用皮革制品未来，ID. Buzz还将用于如可供多人共乘的自动驾驶出行服务，通过集团旗下的MOIA公司软件即可预定这款电动Bulli将成为未来市内出行的全新组成部分
作为大众汽车ID.家族中的一员，ID. Buzz同样基于模块化电驱动平台打造，并由大众汽车商用车位于汉诺威的工厂进行生产MEB平台是世界上首个实现大规模生产的可扩展式纯电动汽车平台，它能为不同品牌，在不同细分市场的多种车型提供研发制造的基础此外，全新的电子电气架构让软件和科技功能的持续迭代成为可能，不仅为ID. Buzz，也可为已交付的所有ID.车型提供OTA远程升级
包含全新驾驶辅助的新版ID.软件全新车型搭载的驾驶辅助系统将带来轻松安全的驾驶体验ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统，在MPV车型上还包含Lane Assist车道保持系统通过新的软件，ID.家族也将拥有新的驾驶辅助系统基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统此外，新的记忆泊车功能可实现按照预存路线自动泊车
高达170千瓦的充电功率，即插即充以及双向充电在欧洲市场上市的车型将配备77千瓦时电池组如同T1车型的水平对置发动机一样，功率150千瓦的电动机用于驱动后轴得益于位于车辆底部的电池系统和轻量化的电驱动系统，车辆拥有均衡的前后重量分配和非常低的重心，从而优化了操控和敏捷性锂离子电池可通过充电墙盒或公共充电桩实现11千瓦的交流充电通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率可达170千瓦，因此仅需30分钟即可从5%充电至80%使用最新版本的ID.软件，ID. Buzz未来也将提供即插即充功能，可通过使用ISO 15118标准的充电接口实现对兼容直流快速充电站的自动授权，并与充电站自动完成必要的数据交换双向充电功能使ID. Buzz能够使用电池中多余的电能为用户的家庭电网供电电能传输和通讯需要使用专用的直流双向充电墙盒
标志性设计:ID. Buzz呈现可持续移动出行的新面孔ID. Buzz独特的设计围绕这些先进科技进行了视觉呈现作为上世纪50年代标志性车型的T1，让人们得到了更多出行的自由如今通过ID. Buzz，我们正在将T1的DNA植入这个电动出行的时代大众汽车品牌设计负责人Jozef Kabaň 说道，ID. Buzz让人们在出行时可以产生更多共鸣，也更为亲近车身比例成就了ID. Buzz的独一无二Kabaň创造出了与经典车型的直接关联:T1的驾驶席位于前轴上方，几乎没有前悬而ID. Buzz的前悬也很短，但却能够同时提供出色的安全性和先进的科技配置设计师总结道，经久不衰，可持续而又功能强大，这就是ID. Buzz的独特之处极富魅力的LED大灯和V型面板，共同构成标志性的前脸设计是该车型的典型特征之一，此外还有可选装的双色车身涂装
深思熟虑的设计，宽敞的空间，生活，出行两不误在宽敞的车内空间里，ID. Buzz为驾乘人员带来Bulli车型的新体验这是一台非常典型的Bulli车型，车辆布局非常清晰，设计理念经过深思熟虑，空间利用得到充分优化ID. Buzz如舒适休憩室般的座舱，让5人同行也可享受宽敞的乘坐及行李空间第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2，205升ID. Buzz Cargo车型同样具备突出的亮点，根据不同的用户需求，前排可选装两座或三座布局，通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔这台零排放的厢型货车可以装载两个横置的欧标货盘
长轴距，紧凑的车身尺寸，最大化利用空间ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的重要特点之一是长达2，988毫米的轴距，与目前的T6.1车型相差无几两款新车长度均为4，712毫米，相比总体车身长度而言，长轴距的特点更为凸显，能够充分利用车内空间包括车顶空气动力学组件在内，两款ID. Buzz的车辆高度根据配置不同分别为1，937毫米或1，938毫米1，985毫米的车辆宽度比T6.1车型宽81毫米，而转向直径仅为11.1米
首款具备轿车般风阻系数的MPV车型第一款T1 Bulli的设计就依托于对功能的需要因此，形式服务于功能这条汽车制造的核心原则也同样适用于ID. Buzz标志性的外观设计拥有出色的空气动力学性能:ID. Buzz风阻系数仅为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数也只有0.29，降低能耗，提升续航
德国制造全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo车型将在大众商用车位于汉诺威的主工厂进行生产大部分ID. Buzz电驱动系统模块的零件由大众汽车集团旗下的零部件部门在德国生产制造，并符合最高的质量标准自2022年开始，汉诺威工厂已成为大众汽车生产纯电动汽车最先进的生产基地之一大众商用车的转型过程已经开启，未来将能够提供更多电动车型在以往Bulli车型位于汉诺威的生产线旁，目前正同步生产三款新车型，其中两款为电动化车型ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的生产过程实现了碳中和，它们也是移动出行新主张的见证者，和用户一起应对气候挑战
欧洲市场5月开始预售，今年秋季上市ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于今年秋天在欧洲部分国家先行上市，预售将从5月开启通过ID. Buzz车型，大众汽车迷你巴士将在美国和加拿大市场回归
另一个受影响较小的是北京CA。据悉，2020年数字认证收入将超过8.58亿，其中电子签名收入为95亿。在政务，医疗行业等优势领域，纯互联网基因的电子签约宝仍难以对其业务造成实质性影响。
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